【爆料】多地司机被诱导刷单数十万后遭冻结,万顺叫车被质疑数据造假

2023-01-01 07:12:36 | 作者:

近日,互联网出行平台万顺叫车引发了不小的舆情风波。据有关媒体报道,采取运力包干缴费模式的多位司机,因听信平台“刷单”为上市造数据,而向平台支付几万元费用,却突然被告知“无法退回本金”,强迫这些司机将被扣的钱款转换成借款或股份。山东商报·速豹新闻网记者自黑猫投诉了解到,来自山东、重庆、广西、广东等多地参与万顺叫车刷单的市民,都遇到了类似问题。虽然万顺叫车号称“行业第二”,上市在即,但对其数据造假的质疑却愈演愈烈。

【爆料】多地司机被诱导刷单数十万后遭冻结,万顺叫车被质疑数据造假

多地司机投诉数十万元被“套牢”

“二十多万元被平台套牢,无法取出,患癌没钱医治,亲戚朋友欠款难还,生活都没法继续了。”近日,重庆市民张先生向黑猫投诉及本报315消费维权站联合投诉,称自己有一笔钱款被万顺叫车平台“冻结”。

张先生介绍,万顺叫车作为互联网出行平台,在当地大力向司机推广缴费包干的运营模式,万顺管理人员宣称,只要向公司缴纳15000元即可包干三年,不仅可以通过万顺叫车平台跑单,收益无需与平台分成,还可通过为平台刷资金流水的方式获得补贴。

“我们每天以乘客身份向平台账户中支付15000元,可享受折扣及返利,每天有400元左右的利润,连续刷15天,15天后可退回之前支付的本金。”张先生告诉山东商报·速豹新闻网记者,因为利润的诱惑,很多司机都会选择参与平台刷单。但平台承诺的退本金时间却一拖再拖,由15天改为30天,再到6月2号直接短信通知各位司机,公司已冻结账户资金。

张先生表示,他多次向公司提出退款要求,但工作人员以账目不准等各种理由百般推脱。后来,公司要求各位司机签署协议,将账户中的被冻结金额转变为公司的借款或股权,以此帮助公司增加现金流。“我们很多人都被迫转借款或转股,但公司承诺每月支付我们0.28%的利息也难以兑付。”

6-8月期间,张先生以自身患癌为由,提交医院证明,向公司多次申请退款,在近日获得了5万元退款。回忆起维权经过,张先生告诉记者:“前前后后努力了两个月,而且公司要求我不能声张起哄。”

不过,大部分人的维权并没有结果。据张先生介绍,身边的同行人均被套十五万元以上,重庆永川一个区就有三千多万元被套,累计金额上亿元。广西防城港的一位司机也证实,如果不能提交相关健康证明,或者完成公司规定的业绩任务,退款遥遥无期。

黑猫投诉平台上,山东、重庆、广西、广东等多地司机对这类问题进行了投诉。

平台数据靠刷单

公开信息显示,万顺叫车的运营主体为深圳万顺叫车云信息技术有限公司,成立于2016年9月,注册资本1亿元,公司董事长为周正清。

公司官网显示,万顺叫车有两项主营业务,包括互联网出行以及新能源汽车研发、定制、销售,去年实现销售业务50多亿元。截至2022年7月,万顺叫车已获得350个城市网约车运营牌照,居行业第一;已建成12300多家线下实体店(司机之家+新能源汽车销售点);公司现有持证司机60多万名、本地注册司机200多万名、用户1.1亿;是深圳市五百强宝安区百强企业、网约车快车赛道第二名、交通运输新业态百强企业行业第二名、中国新经济之王500强企业之一。

然而,对不少消费者来说,万顺叫车“行业第二”的名声却难以被认可,其公布的数据也有待考证。举例来看,记者于同一时间在历山路附近使用滴滴出行、T3出行、高德地图、万顺叫车四平台打车,5分钟内,除万顺叫车外,其他平台均有司机应答。

当记者向万顺叫车平台司机张先生求证运营情况时,张先生坦言:“万顺叫车基本上没有单子,加盟的司机都是受到刷单的诱惑,那些好看的数据也是刷单刷出来的。”对于线下门店的实际功能,在广西防城港开店的玖月(化名)告诉记者,新能源汽车销售业务基本没有,也就是起到一个“司机之家”的作用,让更多司机愿意加入这个平台。

而新能源汽车销售业务方面,公司官网显示,2023年将实现定制化5万辆、汽车销售10万辆的新能源汽车发展规模,年产值规模达100亿元以上。但是,公开渠道并无信息披露目前公司的新能源车销售模式及业绩情况。

记者就万顺叫车公司的运营情况及数据真实度发函并致电咨询公司,但截至发稿,并未收到回复。

“共创”模式是馅饼还是陷阱?

“虽然我有二十多万元被扣了,但我还是认可万顺叫车的运营模式,平台让司机成为共创者,以后上市了我们都有股份,不上市我们也没亏。”玖月认为,目前平台将司机们的钱扣住只是暂时遇到了困难,平台提出的共创思路还是值得认可的。

有类似想法的司机不在少数。在社交媒体上,“万顺叫车是我们司机受尊重的平台”“我不是不认可万顺叫车,只是家庭实在困难”“这种模式下司机会以主人翁的姿态服务好每一位顾客”等声音也层出不穷。

据多名司机爆料,该种模式下,平台邀请网约车车主以共享合伙人的身份加入,并许诺会赠与车主股份份额,该股份份额按平台在主板上市时的市值计算。不过,股份份额则先交由该网约车公司的工会委员会进行代持。平台根据营业额、推广车主人数、新注册乘客人数,将这些“共创者”具体划分为共享合伙人、巡游合伙人以及高级合伙人,赠送价值1-10万元不等的股权。

在这样的合伙人模式下,万顺叫车主要有两种赚钱方式。一方面是收取司机一年4000-8000元左右的包干年费,以及非包干司机的跑单服务费;另一方面是赚线下实体店合伙人的加盟费。

有关媒体报道称,与传销模式类似的是,万顺叫车内部分为服务站经理、大区经理、高级经理等不同层级,各层级之间还存在“拉人头”的现象,并存在最直接的利益关系。

对于这样的模式,上海段和段(济南)律师事务所律师马思程分析表示:“这样以一种虚假的营销手段将第三方(司机)拉入大坑,再要求转借款或股份的行为不符合法律规定。”至于转股,对非上市公司来说,也是“画饼”。马思程提醒各位司机,若通过民事途径维权,可以尝试通过详尽举证对该公司诉前查封,也可以团结起来共同报案,通过法律手段维护合法权益。

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